Amaxofobia - Medo excessivo e irracional de dirigir.

 

Dr. Dirceu Rodrigues Alves.

Interessante, uma coisa que era brinquedo na infância onde se fazia coisas mirabolantes com o carrinho, velocípede, patins, carrinho de rolimã e repentinamente, na vida adulta, transformar-se num objeto de total rejeição, medo e muitas vezes de pavor. 

A sensação de medo é consequente a liberação de determinados hormônios no organismo, principalmente adrenalina e noradrenalina, mas outros hormônios são liberados e causam imediata aceleração cardíaca. Na verdade, é a maneira do organismo responder a uma estimulação contrária, física ou mental com objetivo de fazer o indivíduo partir para luta ou fuga. 

O medo sempre existe quando começamos a aprender a dirigir. Ele persiste durante algum tempo após tirarmos a CNH e vai desaparecendo à medida que a experiência se torna presente. Esse medo inicial é porque já não temos o instrutor ao lado o que faz aumentar a preocupação com o trânsito e a possibilidade de sinistros. 

Mas por incrível que possa parecer, 6% da população Brasileira, isto é, 12,9 milhões de brasileiros são portadores desse medo de grau maior ou menor que, cientificamente é chamado de amaxofobia. 

Isso é caracterizado como medo excessivo e irracional de dirigir ou mesmo estar dentro de um veículo, o que é bem semelhante ao transtorno de ansiedade. O pensamento está voltado para os riscos de um sinistro, levando ao estresse e, muitas vezes, ao pânico. Esse estresse é a perda da capacidade de adaptação à situação vivida naquele momento e o indivíduo descompensa. 

Alguns portadores do medo excessivo têm histórico de traumas, sinistros, experiências negativas, medo de perder a direção, atropelar alguém, bater o veículo, matar ou morrer. Múltiplas outras causas, como pânico com os congestionamentos, medo de estar sendo observado, críticas de acompanhantes são outros fatores capazes de levar o indivíduo a ficar preocupado e temeroso com a direção veicular. 

Esse medo é sempre desproporcional a situação vivida e pode surgir com informações e visuais da mídia em geral, como no noticiário de televisão, que é assustador. 

Dirigir para 94% da população portadora da Carteira Nacional de Habilitação sempre é prazeroso. Mas para o portador de amaxofobia, torna-se sofrimento. 

Os sintomas mais comuns desse estranho medo são: 

• Boca seca; 
• Transpiração; 
• Tensão muscular; 
• Batimentos cardíacos alterados; 
• Dor no peito;
• Dores de cabeça; 
• Agitação;
• Formigamento; 
• Vertigens;
• Tremores; 
• Falta de ar;
• Suor nas mãos; 
• Outros. 

Quando isso está presente, é necessário buscar tratamento que é feito pelo psicólogo e, algumas vezes, há necessidade de acompanhamento psiquiátrico. 

Seria interessante o diálogo, troca de experiências relacionadas à amaxofobia com grupos portadores do quadro. Na realidade, com uma troca de informações, experiências vividas vemos a recuperação de múltiplos portadores que se encontravam no grau leve ou mesmo moderado da fobia. Estimamos que 80% saem do quadro e partem para direção veicular seguros e sem aqueles sinais e sintomas que por várias vezes o levaram ao pânico. Sempre há indicação para uma avaliação e conduta do psicólogo e raramente do psiquiatra. 

O equilíbrio, pensamento positivo, a vontade de querer superar certamente farão do motorista um indivíduo seguro, responsável, seguidor das regras de trânsito e consequentemente sem transgressões, sinistros ou medo. 

 Dr. Dirceu Rodrigues Alves.

Contando minha trajetória - Técnico de Segurança do Trabalho - Parte 5

  Caros colegas,

Continuando sobre inicio da carreira TST - Técnico de Segurança do Trabalho

Resolvi escrever sobre minha trajetória profissional, anseios, expectativa e desenvolvimento da minha carreira, bem como algumas dificuldades encontradas, dúvidas, apoio e ajudas dos profissionais que tinham mais experiência e conhecimento, eu em passos lentos fui ganhando espaço e domínio do assunto - Quer saber mais leia a Parte 1, 2, 3, 4 e 5.

Uma reflexão: Quem pretende ensinar precisa estar disposto a aprender.

Meus primeiros treinamentos eram sobre Integração de novos colaborares, falar sobre riscos e os procedimentos internos de SST  da empresa, entrega de EPIs e apresentar os colaboradores nos diversos setores e departamentos da fábrica; eu que estava iniciando era um bom começo...e ai surge a vocação e o desenvolvimento de um instrutor de treinamentos.

Público alvo em treinamentos

Uma realidade da área de SST é a necessidade em estar sempre a frente de colaboradores da empresa em todos os níveis hierárquicos, sentia muita facilidade em realizar treinamentos dos colaboradores, tinha domínio do público e aos poucos fui observando que em algumas áreas da fábrica exigiam mais e outras menos. Por exemplo: os profissionais de manutenção normalmente com conhecimento e formação técnica em elétrica ou mecânica com muita experiência em fábrica faziam perguntas mais técnicas e isso trouxe  maturidade e troca de conhecimento, que contribuiu muito no meu desenvolvimento, aprendi a ter "jogo de cintura" ter flexibilidade no modo de pensar e agir em novas situações.

Aprendi utilizar e compartilhar o conhecimento individual dentro do grupo de forma dinâmica e participativa valorizando os participantes e enriquecendo o treinamento 

Quando envolvia treinamentos com participação de nível gerencial, reconheço que precisava usar termos e linguagem mais refinada,  mas sentia apoio enorme isso também servia como combustível para meu aprendizado que misturava com desafio, confiança e credibilidade dada por percepção  própria, sentido na pele. mas me fazia muito bem.

Meu projetos de treinamento

Nesta fase da minha carreira já tinha como projeto ser instrutor  de treinamentos e precisava fazer cursos da área, lembro que fiz cursos de agente multiplicador de treinamentos, atualização de primeiros socorros,  instrutor de operador de empilhadeira, ergonomia, proteção de máquinas, entre outros e sempre que surgiam trabalhos como freelance eu fazia com muito prazer.

Dinâmica de Grupo

Estava muito envolvido em descobrir dinâmicas de aquecimento, quebrar o gelo essas experiências marcaram muito e utilizo até os dias de hoje.

Treinamento é uma parte muito legal na área de SST permite que você desenvolva técnicas e didáticas específicas que ocorrem a cada modalidade de treinamento teórico e prático, permitindo explorar bem o campo de possibilidades.

Teoria e Prática - problemática

Eu aprendi a importância em fazer ligação sala de treinamento x campo prático na fábrica outra situação que utilizo com frequência é trazer o problema e jogar para o grupo resolver eles ficam trabalhando na solução, gerando discussão e participação de todos com interação do grupo e acho muito divertido, fico no apoio e suporte. isso faz o grupo trabalhar é um recurso bem legal, principalmente quando encontram a solução.

Consultoria como freelance em treinamentos.

Fiz algumas amizades com proprietários de consultoria e começa surgir uma demanda de trabalhos como instrutor do curso da CIPA, Brigada de Incêndio, Palestras Direção Defensiva, entre outros e assim começa uma etapa que dividia meu tempo com meu trabalho formal com vínculo da empresa e os freelance, comecei a conhecer diversas empresas e entender como atuar com pessoas, culturas e exigências diferentes, mesmo atuando em treinamento em local novo conseguia com feedback dos colaboradores ministrar os treinamentos respeitando a peculiaridade de cada empresa.

Nesta época surgiram tanto trabalho que era possível trabalhar somente com os freelance, foi uma época boa.

Uma novo requisito surge como diferencial na área de SST

Em algum momento a gente fica desempregado, sem trabalho e nesta hora observo que as oportunidades começam a trazer como diferencial a formação superior, então pra conseguir emprego iniciei a graduação em Administração de Empresa e realmente essas exigências quando aparecem estar atento é fundamental. Consegui um novo emprego logo e confesso que foi bom porque me tirou da zona de conforto e reconheço que me fez muito bem.

Assim que terminei a graduação entendi a sua importância e um caminho para buscar destaque iniciei logo uma pós graduação em Educação Ambiental.

Ingresso na Carreira Professor do Curso TST

Esta formação superior facilitou também meu ingresso em algumas escolas como professor para formação do Curso TST  em algumas instituições da Uninove, depois Famesp - Faculdade Método de São Paulo e Senac - Serviço Nacional de Aprendizagem Comercial.

Foi uma excelente experiência dividir sala de aula com outros professores da área de Saúde e Segurança do Trabalho e alunos que tenho contato e amizade até hoje e estão atuando com TST isso não tem preço.

Falar aqui um pouco sobre atendimento a respostas a emergência, é um parte que gosto muito de trabalhar em diversos cenários de emergência e tive oportunidade em estar sempre envolvido.

Abandono de Emergência

Criar cenários de emergência com situações hipotéticas, com simulador de fogo, fumaça, produtos químicos, vitimas e abandono de emergência, deixo tudo bem elaborado para no dia da execução correr tudo certinho, participei de simulados de resgate em altura e nem imaginam eu era a vitima, com envolvimento do PAM - Plano de Auxilio Mútuo participação de várias empresas, incluindo defesa civil e bombeiro militar.

Desenvolvi vários simulados com equipes de brigada, confesso é bem estressante, mas no final sempre deu tudo certo a satisfação pessoal e profissional não tem preço.

Lógico que alguns treinamentos exigiu que eu fizesse cursos HAZMAT de emergência com produtos químicos, vale muito a pena, quando se faz o que gosta.

Treinamento Hazmat

Por exemplo nunca gostei de trabalhar entrega de EPIS e substituição de extintores, mas alguém tem que fazer a parte boa e a ruim também.

Ainda tenho muitas histórias para contar, no próximo episódio falarei sobre abertura da minha empresa Focus Consultoria em Segurança do Trabalho e Meio Ambiente.

Se estiverem gostando, não deixam de ver a Parte 6

       Rogerio Godoy Princiotti

Técnico de Segurança do Trabalho

#treinamentos segurança do trabalho; #treinemento nr35; #brigada de incêndio; #treinamento nr 33; #nr 10; #nr10cursos online; #nr 10 segurança eletricidade; #treinamento nr12; #treinamento proteção de máquinas; #curso nr11 operador de empilhadeira; #consultoria em segurança do trabalho.

Contando minha trajetória - Técnico de Segurança do Trabalho - Parte 2

 Caros colegas,

Continuando sobre inicio da carreira TST - Técnico de Segurança do Trabalho

Resolvi escrever sobre minha trajetória profissional, anseios, expectativa e desenvolvimento da minha carreira, bem como algumas dificuldades encontradas, dúvidas, apoio e ajudas dos profissionais que tinham mais experiência e conhecimento, eu em passos lentos fui ganhando espaço e domínio do assunto - Quer saber mais leia a Parte 1

Com minha mesa, computador, armário de arquivos tudo a minha disposição, hora de começar a fazer a gestão de meio ambiente, saúde e segurança do trabalho, mesmo sabendo que não havia muitas evidências anteriores.

E assim comecei abri uma pasta da gestão da CIPA, fiz todo o processo eleitoral atender o calendário anual das reuniões, sentia que já era um bom começo.

Logo apresentei a necessidade em fazer uma SIPAT junto com essa gestão da CIPA para começar a envolver a CIPA nos assuntos de suas competências e fazer com que os colaboradores comecem a identificar e compreender as atribuições dos membros da CIPA.

Com a CIPA veio também o Mapa de Risco que foi elaborado pelos membros da CIPA e fixado nos quadros dos setores da fábrica.

Lembrei dos comprovantes de entrega de EPIs e assim fui logo verificar com o almoxarifado da fábrica como era realizado a entrega, pude comprovar que faltavam algumas coisa de importante relevância, desde a comprovação sistemática e periódica da troca dos EPIs e a formatação do documento com termo de compromisso para sustentação legal:

Aos poucos os armário de guarda de arquivos foi ganhando volume: Pronto veio outra obrigação legal que eram as Ordens de Serviço:

Atendimento a NR – Norma Regulamentadora nº 01 da Portaria 3214/78 do Ministério do Trabalho no item

1.7 Cabe ao empregador:

a) cumprir e fazer cumprir as disposições legais e regulamentares sobre segurança e medicina do trabalho;

b) elaborar ordens de serviço sobre segurança e saúde no trabalho, dando ciência aos empregados por comunicados, cartazes ou meios eletrônicos;

Enfim a Segurança do Trabalho estava iniciando um processo na elaboração de documentos e principalmente envolvimento direto da CIPA e consequentemente os demais colaboradores da Fábrica.

Assim estava começando a conhecer um pouco dos propósitos neste trabalho voltado para prevenção do meio ambiente, saúde e segurança.

Contando a minha trajetória - Técnico de Segurança - Parte 1 - Meu primeiro trabalho como técnico de segurança

Caros colegas,

Apresentação Inicial

Resolvi escrever sobre minha trajetória profissional, anseios, expectativa e desenvolvimento da minha carreira, bem como algumas dificuldades encontradas, dúvidas, apoio e ajudas dos profissionais que tinham mais experiência e conhecimento, eu em passos lentos fui ganhando espaço e domínio do assunto.

Lembro quando estava no curso técnico, surgiu uma vaga para auxiliar em segurança do trabalho, para uma pequena empresa metalúrgica de estruturas metálicas que nunca teve profissional da área; fiquei muito ansioso e inseguro em participar, porque ainda não confiava nas minhas convicções obtidas no curso, a primeira ajuda veio de um colega de sala de aula que já atuava na área me disse:  vai firme nesta vaga tenho certeza que você conhece da área de SST melhor que qualquer colaborador da empresa, e isso serviu como encorajamento, e na entrevista durante o processo seletivo lembrei das palavras dele, e tudo ficou bem mais fácil, acabei notando que eu estava muito atualizado e a minha entrevista parecia mais um coach em consultoria que se iniciava meu aprendizado com muita vontade de atuar na área, e reconhecendo a importância do profissional de segurança do trabalho. Acreditei que ali estava nascendo um consultor em segurança do trabalho. Prevenir acidentes, incêndio, saúde ocupacional, cuidar da pessoas faz muito bem a qualquer pessoa disposta a ajudar. Oferecer consultoria a empresa, garantindo um ambiente de trabalho harmonioso nas relações capital x trabalho o atendendo as obrigações entre as partes.

Acabei realizando meu estágio obrigatório em uma empresa de grande porte "uma fundição de motores de caminhões" e atuava na parte da manhã como bombeiro industrial e na parte da tarde fazia o estágio com os TST que me orientavam na área, algo que também identifiquei na área os profissionais de segurança sempre foram muito solícitos e isto é uma característica marcante dos profissionais de SST, muito bom!!!

Todos me chamavam de BOMBETEC, achava engraçado bombeiro na parte da manhã e estagiário em segurança do trabalho na parte da tarde, tinha um uniforme de bombeiro e a tarde um avental verde que somente a área composta por 2 engenheiros  e 6 técnicos de segurança, lógico cada pessoa traz consigo seus traços de personalidade e todos sempre me ajudavam conforme a necessidade, visão e tempo disponível de cada um.

Dia 27 de Julho - Dia Nacional de Prevenção de Acidentes do Trabalho

 

Neste dia 27 de julho comemora-se o Dia Nacional de Prevenção de Acidentes de Trabalho, considerado como marco histórico na luta dos trabalhadores por melhorias nas condições de saúde e segurança no trabalho. O Brasil é pioneiro na regulamentação da formação técnica em segurança e medicina do trabalho, através da publicação de duas portarias e da atualização do artigo 164 da CLT.

A Portaria 3.236 institui o Plano Nacional de Valorização do Trabalhador e a 3.237 tornou obrigatória a existência de serviços de Medicina do Trabalho e Engenharia de Segurança do Trabalho em todas as empresas, em 1972. Na época, foi preciso tomar medidas sérias devido ao alarmante número de acidentes de trabalho, muitos deles com óbitos.

A Coordenação de Saúde e Qualidade de Vida (CSQV) da Progep (Pró-Reitoria de Gestão de Pessoas) preocupa-se com o bem estar dos servidores e entende que a prevenção e a consciência de responsabilidades são as melhores formas de manter um ambiente de trabalho seguro e sadio. “A adequação do ambiente de trabalho e as relações interpessoais saudáveis, além de melhorar a qualidade de vida, reduzem o risco de acidentes”, afirmam os técnicos da CSQV.

Fonte: UFPelotas

[AMBIPAR NEWS] Conheça a nova ABNT baseada em Normas Internacionais de a...

Vamos discutir a elaboração da ABNT 14.608, baseada na NFPA 472. Essa norma brasileira visa implementar procedimentos e protocolos de segurança específicos para o atendimento emergencial. A discussão será sobre como está a elaboração, o trabalho do CB24 e o que as empresas do Brasil podem esperar dela. 

Fonte : Ambipar Group

Como aprendemos

 A PIRÂMIDE DE APRENDIZAGEM DE WILLIAM GLASSER

O psiquiatra americano William Glasser (1925-2013) aplicou sua teoria da escolha para a educação. De acordo com esta teoria, o professor é um guia para o aluno e não um chefe .

Glasser explica que não se deve trabalhar apenas com memorização, porque a maioria dos alunos simplesmente esquecem os conceitos após a aula. Em vez disso, o psiquiatra sugere que os alunos aprendem efetivamente com você,  fazendo .

Além disso, Glasser também explica o grau de aprendizagem de acordo com a técnica utilizada.

Esta é a pirâmide de aprendizagem:

Crédito a Imagem : www.professoracuruja.com.br

Segundo a teoria nós aprendemos:

• 10% quando lemos;
• 20% quando ouvimos;
• 30% quando observamos;
• 50% quando vemos e ouvimos;
• 70% quando discutimos com outros;
• 80% quando fazemos;
• 95% quando ensinamos aos outros.

A teoria de William Glasser vem amplamente sendo divulgada e aplicada pro professores e pedagogos mundo afora, é uma das muitas teorias de educação existentes, e uma das mais interessantes, pois ela demonstra que ensinar, é aprender!

“A boa educação é aquela em que o professor pede para que seus alunos pensem e se dediquem a promover um diálogo para promover a compreensão e o crescimento dos estudantes” (William Glasser)

  Fonte : www.professoracuruja.com.br

Guerra Biológica 3ª Guerra Mundial

A grande mobilidade do ser humano no planeta terra, utilizando os mais variados tipos de veículos concorre para a disseminação de doenças e para a rápida transferência de um foco de infecção de um hemisfério para outro.

Os pontos mais distantes do nosso planeta cada vez se tornam mais próximos. A evolução do transporte aproxima cada vez mais estes pontos. Até bem pouco tempo, somente através do transporte marítimo conseguíamos atravessar o Atlântico, o Pacifico e atingir outro continente. As viagens eram longas, cansativas e desgastantes.

A Vigilância Sanitária nos portos preocupava-se em não deixar entrar no país qualquer patologia que poderia disseminar comprometendo toda à população. Os quadros suspeitos eram submetidos à quarentena, já que poderiam estar no período prodrômico (período de incubação). Cobravam-se as vacinações obrigatórias para determinadas doenças.

E agora, projéteis múltiplos e invisíveis estão sendo disseminados em todo planeta. Explosões maiores estão ocorrendo na Itália, Espanha, Estados Unidos e no Brasil aumentam as vítimas. Entrincheirada toda humanidade tenta escapar.

A mobilidade comprometida, abastecimento prejudicado, vida social destruída, contato pessoal interrompido, falar frente a frente impossível, esporte e trânsito bloqueados, tudo fora da normalidade.

Guerra viral que há muito sabíamos que iria acontecer, quando na década de 90 publicávamos artigo intitulado “Globalização das Doenças Infectocontagiosas”, mostrando o curto espaço de tempo para a propagação em todo planeta, falávamos da mobilidade como agente causal dessa atual guerra. Doenças endêmicas em uma localidade transportada para outras e disseminando a países gerando a pandemia.

Caminhões, carretas, baús, transportando doenças endêmicas de um lado para outro, comprometendo os grandes centros. Aviões distribuindo de maneira rápida, vetores e portadores hoje do Corona Vírus. Esse inimigo transformou a população mundial gerando medo, pânico, isolamento, problema econômico, fome, possibilitando aparecimento de outras doenças oportunistas e ainda, impedindo que portadores de doenças crônicas possam mobilizar-se para uma consulta médica ambulatorial ou de emergência. Na emergência não consegue vaga, nas enfermarias idem e tão pouco em UTI porque encontra-se ocupada pelas vítimas da guerra, tudo está direcionado para o Covid 19.

E como vamos resistir a esse ataque covarde que nos surpreendeu, levando vidas, gerando isolamento, tristeza e sofrimento para todos.

Campanha Maio Amarelo 2020

PERCEBA O RISCO. PROTEJA A VIDA!

Perceba o risco. Proteja a vida – Maio Amarelo 2020    O sétimo ano do Movimento Maio Amarelo será um desafio e tanto. O Movimento, construído em cima de relações, contato social e reuniões terá que se reinventar em 2020, afinal enfrentamos uma pandemia e as recomendações das autoridades de saúde pública são para que todos pratiquemos o isolamento social, evitando assim a propagação do vírus que acomete milhões de pessoas em todo mundo.

Por isso, a coordenação do Movimento Maio Amarelo nacional, realizada pela equipe do OBSERVATÓRIO Nacional de Segurança Viária, decidiu em conjunto com o Denatran (Departamento Nacional de Trânsito) promover um movimento totalmente digital, durante o mês de maio. As ações presenciais foram aconselhadas a serem realizadas no próximo mês de setembro, quando o cenário da pandemia já deve ter mudado e também onde já é celebrada a Semana Nacional de Trânsito.

Com isso, o Maio Amarelo vai acontecer somente pelo contato virtual, seja pelos sites, pelas redes sociais ou mesmo pelos aplicativos de mensagens instantâneas. O Maio Amarelo vai levar a mensagem de um trânsito seguro mesmo sem o encontro de pessoas em 2020.

O slogan desse ano é: “Perceba o risco. Proteja a vida”. É assim, divulgando os riscos que o trânsito apresenta por intermédio das ferramentas de comunicação que hoje temos, é que vamos fazer desse ano o mais abrangente de todos na história do Movimento. Abranger no sentido de fazer a nossa mensagem chegar nos milhões de smartphones de todo país, por meio de GIFs, de vídeos curiosos, de figurinhas, além é claro de mensagens de áudio, posts e stories em todos os canais mais populares que hoje fazem tanto sucesso, seja qual for a idade do internauta.

A ideia desse mote foi exatamente passar à sociedade uma fala já comum entre os técnicos de segurança viária que é a tal percepção de risco. “Quando o cidadão entende que, usar o cinto pode salvar a vida dele, ele passa a usá-lo sem esquecer nos mais curtos deslocamentos. E assim é com o celular, com a manutenção preventiva, com o respeito a velocidade máxima permitida, etc. E foi pensando em ampliar esse conceito junto à sociedade que nasceu o tema de 2020: Perceba o risco. Proteja a vida”, explica José Aurelio Ramalho, diretor-presidente do OBSERVATÓRIO.

A agência Atua, de Sorocaba/SP, assina todo conteúdo da campanha de 2020 e teve o desafio de criar um material que fosse totalmente digital, priorizando os aplicativos de mensagens instantâneas que hoje são a principal forma de comunicação, num momento em que o isolamento social é necessário. Para Carlos Bonassi, diretor executivo da Atua, “fazer mais uma campanha do Movimento Maio Amarelo é um orgulho para toda equipe. O trabalho neste ano foi realmente um desafio, mas conseguimos fazer uma campanha home-office, ou seja, uma campanha “all type”, seguindo as recomendações do Ministério da Saúde, ou seja, sem foto, filme e sem qualquer encontro de pessoas. Esperamos que ela cumpra seu papel e se espalhe entre amigos, nos grupos de WhatsApp, nas redes sociais e a mensagem para que todos avaliem os riscos do trânsito chegue a todos os brasileiros”, conta Carlos.

Para o diretor geral do Denatran, Frederico de Moura Carneiro, o “importante é preservar a vida de todos no trânsito. Por isso, vamos fazer uma campanha digital para levar informação principalmente para quem não pode parar, que são os caminhoneiros e entregadores, seja de motocicleta, seja de bicicleta, além dos profissionais da segurança pública e de saúde”.

ABERTURA VIA LIVE

Havia duas aberturas previstas para esse ano: uma nacional que seria realizada em Blumenau/SC e outra, internacional, em Montevidéu/Uruguai, porém, por conta da pandemia do coronavírus ambas foram canceladas. Entretanto, para registrar a data, na noite do último dia 29 de abril, uma live marcou o lançamento do Movimento Maio Amarelo 2020, via Facebook e Instagram em todo país. Nos 45 minutos de conversa, Ramalho e Francisco Garonce, relações institucionais do OBSERVATÓRIO, puderam apresentar a campanha de 2020, todas as peças produzidas, como nasceu o conceito e como cada uma deve ser usada, nas mais variadas plataformas de comunicação. Mais de 500 pessoas acompanharam a live que foi a 1ª oficial na história do Movimento.

O material do Movimento em 2020, que poderá ser usado por qualquer pessoa, empresa ou entidade já está disponível com versões para que o apoiador insira seu logo na peça, no vídeo ou mesmo nos banners ou stories. “Temos certeza que, por meio das redes sociais e dos apps de mensagens pelo celular, faremos nossa mensagem de segurança no trânsito chegar a mais e mais brasileiros, trazendo mais consciência e responsabilidade a todos que transitam”, finaliza Ramalho.

Conheça e compartilhe os materiais do Movimento Maio Amarelo!


CONTEÚDO DA CAMPANHA DE 2020

Fonte :  Maio Amarelo

Blumenau será sede da abertura nacional da campanha Maio Amarelo

TRÂNSITO

Por Pancho

04/02/2020 - 10h40 - Atualizada em: 04/02/2020 - 10h42

O Maio Amarelo tem como objetivo diminuir índices de acidentes e mortes no trânsito. Foto: montagem sobre foto de Lucas Correia, BD, 17/5/2017

Um cerimônia no Teatro Carlos Gomes no próximo dia 27 de abril vai marcar a abertura oficial da campanha nacional do Maio Amarelo. A novidade foi trazida pelo secretário municipal de Trânsito e Transporte (Seterb), Éder Boron, e pelo coordenador da Escola Pública de Trânsito (EPT), Marco Rebello, na manhã desta terça-feira durante a entrega do novo micro-ônibus da EPT.

O convite para sediar o evento partiu do Observatório Nacional de Segurança Viária. A entidade reconheceu a programação do Maio Amarelo em Blumenau no ano passado como uma das melhores de todo o país.

Segundo Boron, no evento de abril devem estar presentes representantes do próprio Observatório, do Conselho Nacional de Trânsito (Contran) — órgão máximo da política nacional de trânsito — e de órgãos de trânsito de vários estados brasileiros.

Além de ser sede do lançamento nacional do Maio Amarelo, Blumenau também passou a ser signatária do programa Laço Amarelo, promovido pelo Observatório Nacional. Com isso a cidade vai ganhar material didático e capacitações direcionadas para a educação no trânsito, o que deve melhorar ainda mais o trabalho da Escola Pública de Trânsito da cidade.

Fonte : NC Total

Educação no Trânsito.- Projeto Escolar

O Movimento Maio Amarelo nasce com uma só proposta:

chamar a atenção da sociedade para o alto índice de mortes e feridos no trânsito em todo o mundo.

Acompanhando outros movimentos, como o "Outubro Rosa" e "Novembro Azul", os quais, respectivamente, tratam dos temas câncer de mama e próstata, o "MAIO AMARELO" estimula você a promover atividades voltadas a conscientização, ao amplo debate das responsabilidades e avaliação de riscos sobre o comportamento de cada cidadão, dentro de seus deslocamentos diários no trânsito. #MaioAmarelo #AtençãoPelaVida

Fonte : Maio Amarelo

Projeto Escola

Na escola que minha neta estuda em Foz do Iguaçu / PR os professores passaram uma atividade muito interessante : 

O projeto de elaborar uma maquete com percurso de casa até a escola, com detalhes dos semáforos, faixa de pedestres  além de envolver a família no desenvolvimento deste trabalho que enriqueceu muito no aprendizado e na conscientização para os cuidados no transito e direção defensiva.

Parece um helicóptero filmando a cidade...show

Especial José Pacheco - Escola da Ponte

TV Paulo Freire

Publicado em 29 de mai de 2014

Neste programa o idealizador da Escola da Ponte nos conta um pouco da história e características da Escola, do Projeto Âncora da Ponte no Brasil e discute também a realidade da educação nesse país. TV Paulo Freire. 2014.

Licença padrão do YouTube